Hochwertige nahtlose Stahlschiene Manuelle Schweißdienste

Produkteinführung

SINCHOLD manuelle Schweißtechnik-Regelung gilt für das Schweißen der Stoßfuge des A75-Schienenstahls, der bei der Herstellung der Uferbrücke und der Feldbrücke verwendet wird.

Produktionsdetails

1.A75 Chemische Zusammensetzung von Schienenstahl

1.1 Typische chemische Zusammensetzung des Typs A75 ist wie folgt

Hinweis: Die Daten in der Tabelle sind Massenprozentsatz

1.2 Typisches A75-Schienenstahl-Kohlenstoff-Äquivalent

CE = C + Mn / 6 + (Cr + Mo + V) / 5 + (Ni + Cu) / 15=0,71+1/6+ (1,024 + 0,092) / 5=1,10

Entsprechend dem obigen Kohlenstoffäquivalent ist die Schweißqualität von Schienenstahl schlecht, und der Schweißvorgang ist strikt nach dem Verfahren.

2. Schweißgut

Diese Technologie wählt manuelles Lichtbogenschweißen, um die Schiene zu schweißen.

2.1 Elektrode ist CH E507 oder J507 (GB E5015), J107Cr (GB E10015-G)

2.2 Alle Elektroden müssen für eine Stunde bei einer Temperatur von 350 ~ 400 ℃ gebacken werden, und dann in eine Wärmedämmung Box bei der Temperatur von 120 ℃ nach dem Backen platziert werden.

2.3 Die Elektrode muss verwendet werden, wenn Sie sie benötigen und die Verwendung durch Elektrodenrohr.CHE507 oder J507 Elektrode muss innerhalb von 4 Stunden verwendet werden.J107Cr muss innerhalb von halben Stunde verwendet werden.Wenn das Elektrodenrohr hat elektrische Heizung Wärmedämmung Funktion und die Leitungselektrode Ist nicht durch die Zeit begrenzt.Dampelektroden dürfen während des Schweißens nicht verwendet werden.

3. Gemeinsame Vorbereitung

3.1 Die Docking-Schiene wird in der Werkstatt durchgeführt, nach Beendigung des Docking-Sets Gleelträger Tragschienen-Balken, in das Outfield mit Trägern bewegt werden.

3.2 Schiene so weit wie möglich die Verwendung von flachen Ende der Lieferung von Stahl Stumpfschweißen, Schweißen und Reinigen vor dem Schweißen sauberen Bereich, um sicherzustellen, dass kein Öl, keine Trümmer.

3.3 Gelenkmontage wie in Abb. 1 dargestellt Steckverbinder-Schaltplan, Pad unter Fuge, Größe ist 6 × 100 × 260mm, Material ist Q345 oder A705-50, St52-3, Pad-Oberfläche muss sauber sein, kein Schmutz für Gelenkspiel ist 18 ~ 20mm.Verwenden Sie die Straightge-Test zwei Spur Geradheit Ausrichtung beim Zusammenbau, nach der Ausrichtung Positionierung auf beiden Seiten vorhanden Dämpfer in der Schiene.

4. Vorwärmen und Zwischenschichttemperatur.

4.1 Vor dem Schweißen wurden die Gelenke vollständig vorgewärmt. Die Vorwärmtemperatur betrug 300 ~ 350 ℃ (siehe WPS-TR-01). Der Vorwärmbereich betrug 150mm für jedes Ende, und die Länge des Gelenks betrug 300mm.

4.2 Während des Schweißvorgangs muss die Zwischenschichttemperatur gleichermaßen wie die Vorwärmtemperatur, das Qualitätsprüfpersonal zu jeder Zeit durch Laserthermometerprüfung bleiben, um die Temperaturanforderungen zu gewährleisten.

4.3 Unterbrechung des Schweißprozesses, sollte auf Vorwärmen auf 300 ~ 350 ℃ wird weiter zu schweißen.

5. Schweißen

Das Schienengelenkschweißen kann in drei Teile unterteilt werden, wie in Abbildung 2 dargestellt

Abbildung 2 geschichtetes Schweißdiagramm

5.1 Teil I verwendet CH E507 oder J507 Elektrode zu schweißen, Schlacke entfernen Teil I schnell nach dem Schweißen abgeschlossen ist, um ausreichend Zwischenschicht Temperatur zu gewährleisten.

5.2 Teil II verwendet noch CHE507 oder J507 zum Schweißen, Transportpraktiken ist ein durchgehender Wendekreis, der Schweißschlackenabfluss von beiden Seiten, der Schweißprozess sollte auf beide Seiten der Schiene achten, um eine vollständige Schweißung zu gewährleisten.

5.3 Teil III verwendet J107Cr Elektrode zu schweißen, ist die Schweißung voll, nachdem die Schleiflinie ist nicht sichtbar an der Unterseite der konkaven.

6. Wärmebehandlung und Wärmeerhaltung nach dem Schweißen

Unmittelbar mit der Flammenerwärmung am Ende des Schweißens und der Schweißposition des Gelenks wird durch Nachschweißen Wärmebehandlung behandelt.Die Temperatur ist 650 ~ 750 ℃ und die Zeit ist zwischen 15 und 30 Minuten (WPS-TR-01), endlich Warm halten und langsam kalt

7. Polieren

Vor gegossenen Gelenkmatte, gehauen, um auf 300 ℃ vorzuwärmen. Carbon-Fugen darf nicht verletzt werden. Rail Oberflächenschweißungen verwendet spezielle Schiene Schleifmaschine und Liner in der manuellen Polieren auf beiden Seiten sind glatte Übergang und einheitliche Aussehen, können Schablone oder Lineal zu untersuchen.

8. Inspektion und Reparatur

8.1 Nach der Schweißnaht im Schweißen fertiggestellt 24 Stunden und Schleifen, 100% MT Inspektion, mit lokalen UT Inspektion, das Ergebnis für die interne Referenz des Unternehmens (bestimmt durch Prüfraum Inspektion Bereich und Weg)

8.2 Für 20% der geschweißten Gelenkhärte selektiven Untersuchung, wenn gefunden, um großen Unterschied zu haben, die Erkennung aller Gelenkhärte, Reparatur von großen Unterschied.

8.3 Reparatur

Oberflächenrisse und interne Defekte werden während des Inspektionsvorgangs gefunden, um rechtzeitig zu reparieren. Für Oberflächenriss kann poliert werden, um zuerst zu entfernen, wenn kann nicht polieren, um zu entfernen, vorhandene Kohlenstoff-Ebene und dann poliert sauber, aber gehobelt und nach dem Schweißen muss nach dem Erfordernis für gehobelt und Schweißen für voll vorwärmen, und je nach den Anforderungen Des Artikels 6 über die Wärmebehandlung nach dem Schweißen und der Wärmeerhaltung.

9. Überwachungspunkte

Gemeinsame Vorbereitung, Vorwärmen und Zwischenschicht Temperatur, Wärmebehandlung und Hitze Bewahrung nach dem Schweißen sollte streng kontrollieren Qualität.

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